Demir fosfat lityum pil teknolojisi olgunlaşmış, neden elektrikli bisiklet nadiren kullanılır?

“Elektrikli bisikletler neden tamamen lityum demir fosfat pillere dönüştürülmüyor?” Son zamanlarda, bir araba arkadaşı bu soruya yorum yaptı. “Pahalı” elektrikli bisikletlerin lityum piller için uygun olmama nedeni özetlenebilir. Lityum demir fosfat pillerin ağır metalleri yoktur ve pillerin geri dönüşümü vardır. Oran% 95'ten fazladır, elektrolit neredeyse kirletici değildir ve bazı türler bile içebilir. Bu kadar çok pilin fiyatı doğal olarak düşük değil.

Fiyatı normal nikel-kobalt-manganez üçlü lityum pilden daha düşük olmasına rağmen, kwh başına satış fiyatı da yaklaşık 1.500 yuan. Bazı çeşitli elektrikli bisikletlerin fiyatı sadece 1.000 yuanın üzerindedir ve tüketicilerin daha fazla ödeme yapmasını sağlar. Fiyat sadece çevre koruma içindir. Kaç kişi ödemek istiyor?

Kurşun-asit bataryanın ağır metal kirliliği olmasına ve elektrolitin sülfürik asit olmasına rağmen, fiyat yeterince düşüktür. 48V limitinden sonra, normal 12V-20a bataryanın maliyeti aynı zamanda lityum demir fosfat bataryanın da yarısı kadardır. Eskisinin yerini alırsa, fiyat çok daha düşük olabilir.

Bununla birlikte, demir-lityum pilin gerçek maliyeti hala çok düşük maliyetlidir. 2000 kereden daha fazla tekrarlama çevrimi sayısı, kapasitenin zayıflatılmasının yaklaşık% 70 oranında kontrol edilmesini sağlayabilirken, normal kurşun-asit batarya, demir batarya seviyesinin 1 / 3'ü kadardır. Yeterli değil. Bu nedenle, güç değişim hesaplamasının sıklığına göre, demir pil aslında faydalıdır, ancak otomobilin aşırı bütçesi birçok tüketicinin coşkusunu önlemiştir.